Madrid-Chamartín Railway Station

Las reformas de la estación están quedando muy bien, con mayor separación entre los viajes de larga y media distancia, también con el cercanías, que en ocasiones era algo confuso. Solamente le falta ser un poco más cómoda para la espera.

Madrid-Chamartín-Clara Campoamor es un complejo ferroviario de la ciudad de Madrid. Su nombre se refiere a su ubicación en el distrito de Chamartín, en la zona norte de la capital española. Además de constituir un importante nudo ferroviario, Madrid-Chamartín funciona también como gran intercambiador de transportes, al prestar servicios de tren, metro y autobús. La estación tiene sus orígenes en los planes esbozados durante la Segunda República para reorganizar la red arterial ferroviaria de Madrid, si bien su construcción no se completaría hasta transcurridas varias décadas. Inaugurada en 1967, no tardó en absorber el tráfico ferroviario de otras estaciones, quedándose pequeñas sus instalaciones iniciales. Por ello, entre 1972 y 1975 se procedió a construir unas nuevas y más espaciosas instalaciones, que son las que han llegado hasta nuestros días. En la actualidad Chamartín centraliza todas las comunicaciones ferroviarias desde la capital hacia el cuadrante noroeste de la península ibérica, desde Salamanca hasta Irún, a través de las varias líneas principales que parten de ella: la Madrid-Hendaya, la Madrid-Barcelona, la directa Madrid-Burgos y la nueva línea de alta velocidad Madrid-Valladolid. También tiene algunos servicios por vía de ancho ibérico hacia el noreste Media Distancia y Tren Estrella empleando la circunvalación ferroviaria de Madrid y hacia el sur Media Distancia, Altaria y Talgo gracias a los túneles que la unen con la estación de Atocha. Desde el 23 de diciembre de 2020 la estación se denomina Madrid-Chamartín-Clara Campoamor, en honor a esta política, abogada y escritora española que promovió el voto femenino. La estación de Chamartín, desde su inauguración, ha dispuesto siempre de veintiuna vías cuya numeración va de oeste a este. Inicialmente, todas ellas eran de ancho ibérico y conectaban con el túnel de Recoletos inaugurado en 1967. En los años 2007-2008 se realizó una doble adaptación importante: se adaptaron las vías del este para acoger servicios de alta velocidad, y las vías del oeste se comunicaron con el túnel de Sol. En 2022 se conecta la línea de alta velocidad de Levante a través del túnel AVE Atocha-Chamartín con dos vías nuevas entre atocha y torrejón de Velasco donde también conectan con la Línea de Alta velocidad Madrid-Sevilla. Tras estos cambios, actualmente, la distribución de vías se ajusta al siguiente esquema de forma general, con las vías 1 a la 13 de Ancho ibérico y de la 14 a la 25 de Ancho internacional Bonita estación pero muy dejada , el interior está algo descuidado .. pero con mucho encanto. Lo que es de queja son los aseos por uso 1€

En este momento está con obras de remodelación. De sensación de provisionalidad. Continúa funcionando con normalidad en cuanto al tráfico ferroviario. Pero la parada de taxi la han alejado de la entrada. Y la entrada está muy descuidada, valdosas levantadas, comercios cerrados, etc.

La estación está muy vieja y los accesos que tiene a la misma son penosos y dan mucha sensación de inseguridad. Necesita una renovación urgente, espero que el proyecto aprobado se lleve a cabo pronto.

Estación de cercanías y media distancia a la que se la ha añadido el AVE. Es bastante cómoda al estar en una única planta. Desde el hall se accede a todos los andenes.

He llegado a Madrid en el Iryo procedente desde Valencia, la conexión con el Metro es francamente buena y está muy bien señalizada, hasta ahora siempre había llegado a Atocha cuando viajaba a Madrid en Ave, pero Chamartín me ha sorprendido para bien. En los andenes se puede observar una exposición de algunos vagones antiguos que llaman bastante la atención.

La estación de trenes del norte de la capital de España. Casi 20 andenes. Hay servicios de tiendas, restaurantes y ocio. Parking, parada de taxis, los VTC te recogen o dejan.

La estación está bien comunicada por metro y cercanías. De dimensiones es normal no es como atocha aunque está un poco viejita. Falta más personal, había muchas personas perdidas que no encontraban cual era su tren porque las pantallas ponen destino final pero no conexiones.

Pues a parte de que está vieja, y que la han lavado la cara con una cutre reforma, ahora si vas en tren de cercanías tienes que pagar 1€ para ir al baño. Mi madre, una señora de 88 años, con limitados recursos y la vejiga,como se está normalmente en esas edades, floja, tiene que pagar 1€ para hacer pis. Se les tenía que caer la cara de vergüenza. Ahí tenéis el ticket que cuesta 1€, y ya se que me repito, pero es que me indigna. Otra cosa es un servicio para ducharte o similar, pero hacer necesidades básicas. SOIS UNOS SINVERGÜENZAS con todas las letras.

La estación está muy bien conectada y actualmente tiene más trenes de media y larga distancia. En las instalaciones hay baños públicos en excelentes condiciones pero son de pago 1€. También en el área de larga distancia tienen baños públicos pque no se pagan y sólo son para esos pasajeros. Aun así el estado de los mismos son un desastre. También con el tiquet del baño pago se tienen descuentos en compras de las tiendas que se encuentran aquí. Aún les falta instalar más lugares para la carga de celulares. Son pocos los que hay.