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Pont Vell

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Reseñas, información para Pont Vell

Dirección: Pont Vell, Manresa, Manresa
Ciudad: Manresa
Ruta: Pont Vell, Manresa


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Reseñas
Bonito puente carismático de la ciudad de manresa construido por primera vez al siglo XII reconstruido en varias ocasiones la última vez en el año 1939 después de la guerra civil...con un paisaje precioso con la catedral de manresa de fondo y el río cardener ... Reseña escrita en noviembre de el año 2021
Hermoso caminar por la mañana y disfrutar de estas vistas
Uno de los lugares más bonitos de Manresa, se observan magníficas vistas de la Seu y la Cova de Sant Ignasi, con el atractivo del paso del río Cardener, que después de un pequeño salto de agua, su cauce se vuelve turbulento en los metros siguientes. Sólo se permite el paso de viandantes. Fue destruido en varias ocasiones, la última en 1939 durante la Guerra Civil y reconstruido en 1960. Muy recomendable su visita.
Precioso e histórico puente de la capital del Bages, Manresa. Paraje natural y tranquilo. Idóneo para ir con niños
Muy lindo el sitio para pasar en familia al aire libre
Espectacular puente viejo de Mantesa al lado de la abadia de la Seu.
Un Bonito puente Gotico con unas preciosas vistas de el casco antiguo de Manresa y de visita obligada si te gustan las cosas históricas.
Preciosas vistas de la ciudad de Manresa. Se ve el río Cardener y La Seo. Puedes cruzar el río por el puente, ya que es transitable. Si eres habitante de la ciudad no tienes problema pero si vas en coche, la búsqueda de aparcamiento es complicada. Aunque siempre puedes dejarlo en un parking cercano.
De bonita vista, esta reconstruido por su parte central. Tambien merece la pena dar un pequeño paseo por el rio cardener por su paz y tranquilidad
Puente reconstruido dado que fue derruido por su parte central, expongo un resumen de su historia, En plena Comarca del Bages, centro de todo el territorio catalán, aparece esta joya pontonera conocida como Pont Vell Puente Viejo de Manresa sobre el río Cardener, afluente del Llobregat y al que vierte aguas muy cerca. Se encuentra entre una importante red de autovías y carreteras aunque su acceso más directo es por la autonómica C-55 con último desvío por la C-1411z, carretera local que llega a cruzar por uno de sus arcos en el PK 28 de la misma. Técnicamente, a mi juicio, es más perfecto que el famoso y cercano puente de Martorell y aún mantiene el equilibrio y la robustez propia de un puente romano de época republicana. Ciertamente, los vestigios romanos quedan reducidos a los sillares de las basas y de algunas pilas pues los asientos son sobre roca viva y no ha habido desplazamientos o corrimientos que produjeran derribos. Por demás, es común la reutilización de sillares y dovelas en paramentos e intradós de algún arco en rehabilitaciones posteriores. Los primeros testimonios datan de la reconstrucción bajomedieval del siglo XII que muy probablemente se hizo con planos o alzados conocidos de la obra romana. Habrá pasado por diferentes vicisitudes y desperfectos en riadas y conflictos bélicos con nuevas recomposiciones. La última destrucción conocida -cómo no iba a ocurrir- se produjo en nuestra Guerra Civil y al igual que ocurrió con el de Martorell, utilizando la táctica de "tierra quemada" el ejercito republicano en retirada voló alguno de sus arcos a principios del año 1939, siendo reconstruido entre los años 1960 y 1962 por la Dirección General de Arquitectura del Estado según proyecto de Pons Sorolla muy fiel al original románico del siglo XII. Tiene una tablero alomado ancho de 3,60 metros de longitud, aunque los pretiles lo dejan reducido a 2,20 metros. La distancia de cabeceras al vértice central está desequilibrada pues el lado izquierdo aguas arriba mide 71 metros, incluido escalinata y el derecho 53 metros. Probablemente, en origen se trataba de un puente plano y simétrico, al estilo romano, pero al construirse la carretera local a Esparraguera se acortó un segmento, destruyendo un arco y dejando otro medio empotrado en la trinchera de refuerzo de la propia carretera, como aún se puede apreciar. Dispone, entonces, de siete bellos arcos de medio punto y uno mediado; el central, imponente, se apoya en dos enormes pilas asentadas en roca y los restantes, disminuyendo proporcionalmente en altura y luz hasta las extremos. Dispone de dos airosos arquillos-aliviaderos del más puro estilo romano, con perfectas boquillas y bóvedas de cañón escoltando el gran arco central. Tres imponentes tajamares en cuña con hileras de piedras escalonadas aguas arriba, probablemente de factura romana aunque restaurados y otro más reducido en cabecera extramuros de la antigua ciudad fortificada. Aguas abajo han desaparecido los espolones, probablemente reutilizando sus sillares en otras zonas, quedando exclusivamente una amplia basa en forma de cuña al pie de una de las pilas centrales y otro semienterrado en lodos. La regularidad y perfección de las hiladas es llamativa ya sea en paramentos y tímpanos así como en las roscas que forman las dovelas en boquillas aunque más grosera en los intradós de los arcos menores. Es singular el reforzamiento del cauce con muros de piedra bien labrada aguas abajo donde probablemente existiría -por medio de una obra hidráulica de esclusas- algún pequeño puerto para vadear el río y poder estibar mercancías cuando el puente estaba inoperativo o para competir con los precios del pontazgo. Es Monumento Nacional por decreto-ley de 23 de diciembre de 1.955. Funciona estrictamente como paso peatonal.
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